| Beskrivelse |
Gatten station. Gatten station blev bygget i 1893, og strækningen Hobro-Løgstør blev åbnet for drift samme år. Der var læssespor men ingen større trafik. For enden af det på billedet viste rangerspor står der en skinnecykel. Her var der fra i hvert fald ca. 1940 (og måske noget før) etableret en jordvold som stødpude for ranger togene. Køreplanen bestod fra starten af 2 tog dagligt i hver retning. Fra 1906 udvides køreplanen til 3 togpar, hvoraf to var persontog og det tredje et blandet tog. Inden 1. verdenskrig kørte man 4 togpar. Allerede i 1930'erne var Himmerlandsbanerne stærkt nedlæggelsestruede på grund af konkurrencen fra landevejstrafikken kombineret med et totalt nedslidt spor. DSB valgte dog at lade banen køre videre, men man kviede sig ved at udskifte sporet. I krigsårene 1940-41 steg benyttelsen af banerne, og fra 1942 og ca. 10 år frem udskiftedes det stærkt nedslidte spor med et kraftigere brugt spor således, at hastigheden kunne sættes op fra 45 km/t til 70 km/t. Banernes opland var tyndt befolket og den tiltagende motorisering af trafikken på landevejen efter 2. verdenskrig, gjorde det ikke nemmere at drive jernbane i Himmerland med en rimelig trafik. DSB erstattede også togafgange med busser, hvilket også var medvirkede til at affolke togene. I 1960 nedsattes Gatten station til "trinbræt med sidespor". I 1965 blev persontrafikken på strækningen stoppet, og i 1966/67 blev Gatten station helt nedlagt og har siden været anvendt til privatbolig. Fra 1966 blev Løgstørbanen udelukkende drevet som godsbane med udgangspunkt i Viborg. I 1991 kunne DSB's godsregion i Nordjylland erfare, at godsmængderne på Himmerlandsbanen atter var aftagende og i 1999 var det slut for godstrafikken på Løgstørbanen. De seks kommuner og to amter, som den godt 100 år gamle jernbane går igennem, var enige om at der, efter retablering af banearealet, skal være natursti, og fra sommeren 2006 var der anlagt cykelsti på det meste af den gamle jernbanestrækning. |
